Iluminando Clasicas

Regulador Monofásico Onda Completa 12V 8A

Regulador monofásico de onda completa para volantes alternadores. Diseñado para reformas con volante ducati hexapolar

La adaptación de volantes magnéticos se ha vuelto frecuente en motocicletas clásicas de 4 tiempos. La motocicletas modernas funcionan con sistemas de corriente alterna para el iluminado y utilizan solo media onda para cargar la batería. Por las características de consumo de las motocicletas antiguas es conveniente a veces rectificar onda completa.

Descripción del Circuito

La figura 1 muestra el esquema del regulador. Se trata simplemente de un sistema de sensado que coloca en corto cada onda del alternador a través de 2 tiristores.

Componentes

Los componentes pueden ser reemplazados por equivalentes de características similares. Las resistencias son todas de ½ Watt. Los SCR deben manejar 600V 300 Amp con gate de 20mA y pueden reemplazarse por equivalentes (ej: 2N6509, MCR69, etc).

Construcción

Los componentes pueden montarse en una placa PCB perforada, el diagramado no es critico, aunque es convenientes trazar pistas gruesas. Los tiristores deben ser montados con disipadores de aluminio aislados eléctricamente del disipador con las micas, nicles y grasa siliconada. El puente debe tambien contar con un disipador, si el tamaño del disipador es adecuados pueden montarse los tres componentes al mismo disipador. Las figuras siguientes muestran un posible montaje.

En el siguiente ejemplo de montaje los componentes se han distribuido de manera tal de permitir el armado con un único disipador.

Pruebas y Calibración

Antes de que el circuito puede ser puesta en servicio, debe establecerse el punto de disparo. El trimm R7 se utiliza para calibrar el voltaje del sistema. Inicialmente debe ajustarse a 75Ohm antes de soldarlo a la placa.

Con una fuente de alimantación DC se conecta el positivo a "sense" y el negativo a "GND". La fuente de DC se ajusta a a 13.8V + /-0,1 V controlando con un tester. Ahora se ajusta el trimm de tal manera que el circuito sólo comienza a disparar la puerta de la SCR a este nivel (encendido de LEDs). Esta calibración puede realizarse con las conexiones de la figura adjunta:

Nota: es posible que un led comienze a encenderse antes que el otro esto es normal debido a diferencias en la fabricación de los componentes. El punto de referencia se toma cuando los 2 leds comienzar a iluminar.

Cuando el vehículo esté en funcionamiento, si la batería no se recarga lo suficiente, entonces el voltaje de disparo puede aumentarse en un 0,1 o 0,2 V para proporcionar una carga más rápida. Si la batería tiene que ser recargada con demasiada frecuencia, la tensión puede ser disminuida en 0,1 o 0,2 V. Tambien es conveniente con la moto funcionando medir el voltaje del sistema. En caso de sobrecarga voltaje del sistema  > a 14.6 Volts debe disminuirse para evitar dañar la batería u otras partes del sistema eléctrico.

Conexiones

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