Sistema de iluminación

Muchos conductores de motocicletas transitan en la oscuridad a alta velocidad con iluminación escasa. Se podría al mejorar tal carencia de iluminación, y quizá evitar accidentes no?.

En los modelos anteriores a los 70' la eficacia luminosa a bajas revoluciones sin utilizar batería es mala, las motocicletas clásicas de antes de los 70 fueron equipadas predominante con lámparas de 6V 25Watts, con pérdidas substanciales de corriente en los interruptores, conectores y lámparas de baja impedancia por lo que éstas lámparas brillan pobremente a bajas revoluciones. A altas revoluciones los contactos se calientan y aumentan las resistencias de la transición. Los elementos que consumen corriente continua de la batería como luz trasera y giros a menudo provocan demandas excesivas de energía en el tráfico de ciudad. La electricidad de baterías de 6 V de 1 a 4Ah se consume rápidamente y por lo tanto la batería se descarga en el momento mas inesperado, esto podría ocurrir tan solo si por ejemplo una que las luces de giro quedó encendida. Sin hablar que nuestras motocicletas fueron concebidas en un momento en que a nadie se le había ocurrido en marchar con "Luz de día”!

Bueno que no cunda el pánico es posible incluso con pequeños generadores obtener una buena iluminación e incluso luz de día. Por ejemplos reforzando las bobinas y usando los nuevos diodos ultrabrillantes (LEDs). Incluso ya algunos generadores de los 80' con configuración estrella generan 12 V y desde 45 hasta 100 watts. Sin embargo se puede también con los generadores tetrapolares de 12V proveer de energía para lámparas de iluminación de 35 o mas watts sin invertir tanto dinero. Les parece ver como lo logramos?

Ver optimización de la iluminación.

Si primero quieres un repaso aqui van los elementos del sistema de Iluminación:

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Editado: 17/08/2010

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